Разоблачение аферистических производителей моторных масел

MITASU- бренд принадлежит Игорю Сегровцу.

По указанному адресу простое офисное здание в Токио.

И еще кое-что о компании из Гонконга:

Выдуманные значки

TOTACHI — бренд принадлежит компании Мировые Смазочные Материалы. Директор Тунгусов Д.Г.

TOTACHI — бренд принадлежит компании Мировые Смазочные Материалы. Это дилер ENEOS. Когда у них был эксклюзив по ENEOS они хорошо работали, сейчас у них эксклюзива нет и они придумали продавать своё псевдо Японское масло, зарегистрировали бренд TOTACHI, и вперед, любой каприз за их деньги и в их банку с их этикеткой. Директором там, как известно, является Тунгусов Д.Г.

Банка у этого бренда не японская. Класс опасности у моторного масла в Японии всегда указывается 4 для моторного масла, вот так правильно: 第4類・第4石油類.(рис.)

Правильные классы на упаковке оригинального масла Mitsubishi

Неправильные классы на упаковке Totachi

а у TOTACHI 第4類・第3石油類., в Японии такой фокус не прошел бы!

На банке выдавлено название бренда, ни один производитель в Японии не делает пресс формы с названиями брендов.

YOKKI владелец бренда московская фирма FAVORIT OIL, директор Кондратьев Вячеслав Михайлович.

крышки из Японии покупают, чтобы потребитель думал что масло японское.Разливается так же в Сингапуре на мощностях завода United Oil Company.

произведено в Сингапуре для России, зачем тогда иероглифы японские? Зачем дурить?

NGN – якобы Нидерланды. Придумали и зарегистрировали дельцы из новосибирской компании Росско. Торговый знак зарегистрирован в Сингапуре.

зарегистрирован в Сингапуре, придумали бренд и зарегистрировали его дельцы из новосибирской компании Росско. Они долгие годы были дилерами Манола. Потом понял принцип организации бизнеса по-русски! Почему Манолу можно врать про Германию, а им нет:-) Масло якобы разливается на заводе Eurol в Нидерландах. Но если посмотреть таможенную базу, то заходит в Россию этого масла две фуры в год, а стоят баночки красивые уже на каждом углу:-) Нет ни лаборатории, ни ОТК и ничего что бы гарантировало качества от поставки к поставке. А раз нет НИОКР, то и рецептура масла самая обычная. Про наличие масла на рынках стран Европы промолчим. Об этих маслах никто и ничего в остальном мире, только в России ведутся на красивые этикетки. Торговую марку опять же зарегили в Сингапуре для отвода глаз. Продвижение заказали и оплати ресурсу ойл-клаб. Рекламные банеры НГН и ЕВРОЛА крупненько на самом видном месте:-) Его владелец благодаря этому купил себе новую Тойота Прадо:-). Многие мои наивные подписчики ратуют за честность ойл-клуба и качество российских NGN масел. Вот яркий пример продажности и быстрого переобувания:-) Когда “честные анализы” проводились в “секретной” лаборатории владельца ресурса (а по факту просто рисовали нужное за бабло:-)), то NGN 0W-20 было супер маслом. настоящей синтетикой на ПАО — полиальфаолефинах. Как надавали за подтасовку торкону по шапке и начали делать анализы в настоящих лабах, так сразу вдруг афера раскрылась и началось блеяние о смене рецептуры и т.д. Смотрите быстрее, пока не потёрли www.oil-club.ru/forum/for…ratornye-analizy-svezhie/ Когда один из профиков начал ещё один несуществующий бренд Профикс выводить на чистую воду, его просто забанили.

Регистрация торговой марки NGN в 2010 году

Первичная регистрация бренда в 2009 году в России.

Mannol – владельцы бренда, коммерсанты-выходцы, из Казахстана. Масла разливают в Литве, специально для России и СНГ.

Розлив в Литве на мощностях старого советского производства UAB PEMCO KURAS, на котором на старте перестройки разливали масла Статойл для Прибалтики.

Статья взята с сайта drive2.ru

 Главная » Разделы » Лента » Авто/Мото

[ Версия для печати ]

//–> Страницы: (9) [1] 2 3 … Последняя »  [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ] Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

Страницы: (9) [1] 2 3 … Последняя »

[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

Активные темы

• Операторша ростелекома грозит выпустить кишки отказавшимся от ты…(62)

  Картинки10:24

• Укусил клещ.(58)

  Инкубатор10:23

• Ну какой же вокруг сострадательный, чуткий и дружелюбный народ&#…(91)

  Видео10:23

• Прокатился на двухэтажном поезде – хорошо, что не на верхней пол…(208)

  Картинки10:23

• В Ньюарке (штат Нью-Джерси) около здания мэрии поставили двухмет…(92)

  События10:23

• Ауууфффф(12)

  Инкубатор10:23

• Губернатора Калужской области госпитализировали с COVID-19 .(51)

  Инкубатор10:23

• Керчь затопило. Аксёнов в лодке и трое за бортом(2)

  Инкубатор10:23

• Криптохитон Стеллера: Здоровый «кусок мяса» ползает по пляжу. Кт…(91)

  Зверье10:23

• «Не доказаны ни эффективность, ни безопасность, ни длительность»…(4)

  Инкубатор10:23

• Картинки и мемы для настроения 17.06.2021(256)

  Картинки10:23

• Ковидная жевачка(13)

  Инкубатор10:23

• Успокоили негритянку(39)

  Видео10:23

• Не нужны вам деньги, ребята. От них одни проблемы!(99)

  Тексты10:23

• Warlord Titan. Сервиторим потихоньку.(38)

  Инкубатор10:23

Обзор активных тем »

Yaplakal

Наверх

Последние несколько лет краски «Титан» активно набирают популярность. Особенно в среде автомобилистов, передвигающихся в условиях бездорожья. Ниже узнаем, что такое краска «Титан», как она используется, а также какие преимущества и недостатки имеет.

Краска «Титан»: что это?

«Титан» – это не совсем стандартный продукт с точки зрения общепринятых в автомобильном мире ЛКП. Краска «Титан» – это специальный состав, созданный на основе полимера: полиуретана.

По составу покрытие «Титан» работает примерно так же, как и другие подобные краски: «Раптор», «Молот», «Бронекор». Разница заключается в том, что «Титан» образует более твёрдый и толстый слой. С одной стороны, эта особенность позволяет создавать более устойчивое к внешним воздействиям покрытие. С другой, краска «Титан» немного дороже аналогов и требует большего расхода при покраске.

Принцип действия состава «Титан» довольно прост: после нанесения на обрабатываемую поверхность полиуретан, взаимодействующий с отвердителем, застывает и создаёт твёрдый защитный слой. Этот слой предохраняет поверхность металла или пластика от УФ-лучей, влаги, химически агрессивных веществ.

Самое ярко выраженное свойство красок «Титан» – это защита кузовных деталей авто от механического воздействия. По способности противостоять повреждениям это полимерное покрытие не имеет аналогов.

После нанесения на кузов краска создаёт рельефную поверхность, так называемую шагрень. Величина зерна шагрени зависит от количества растворителя в готовой к использованию краске, устройства сопла распылителя и технологии окрашивания, применяемой мастером. За счёт изменения перечисленных условий меняется зернистость шагрени.

Эта особенность выступает одновременно плюсом и минусом. Плюс в том, что можно путём изменения условий покраски и пропорций компонентов подобрать шагрень под вкус владельца авто. Минус – это сложность восстановительных работ. Технически сложно локально подкрасить повреждённый участок и воссоздать ту фактуру шагрени, которая получилась при первичной окраске.

Купить краску «Титан»

Особенности покраски

Одна из негативных особенностей покрытия «Титан» – это невысокая адгезия к другим поверхностям. Состав плохо сцепляется с любыми материалами и имеет свойство локально отходить от окрашенного элемента. Сама же краска после высыхания создаёт нечто вроде твёрдого панциря, разрушить целостность которого на статичной поверхности (которая не деформируется под внешним воздействием) сложно. Но отделить это покрытие целиком от элемента довольно просто.

Поэтому главным этапом подготовки к покраске составом «Титан» является тщательная матовка – создание сети микробороздок и царапин для увеличения адгезии. После поверхностной помывки авто, наждачной бумагой или абразивным шлифовальным кругом с крупным зерном заматовывается кузов. Причём важно, чтобы микрорельеф был создан на каждом квадратном сантиметре кузовщины. В тех местах, где кузов будет плохо проматован, со временем образуется локальное отслоение краски.

После заматовки кузова проводятся стандартные подготовительные процедуры:

• обдувка от пыли;
• тщательная, чистовая помывка;
• удаление локальных очагов коррозии;
• обезжиривание;
• демонтаж съёмных элементов, которые не будут покрываться краской;
• заклеивание проёмов и тех элементов, которые нельзя снять;
• нанесение грунта (обычно акрилового).

Далее готовится краска. Стандартная пропорция при смешивании составляет 75 % базовой краски, 25 % отвердителя. Колоризаторы добавляются в необходимом для получения требуемого цвета объёме. Количество растворителя подбирается в зависимости от требуемой фактуры шагрени.

Первый слой автомобильной краски «Титан» выступает адгезионным и делается тонким. После его высыхания кузов задувается ещё в 2-3 слоя с промежуточной сушкой. Толщина слоёв и интервалы для высыхания предыдущих покрытий индивидуальны и выбираются мастером персонально, в зависимости от условий окраски.

Отзывы после эксплуатации

Автомобилисты двояко отзываются о своём опыте эксплуатации авто, окрашенного в «Титан». Разберём сначала положительные отзывы.

1. Яркий, эксклюзивный в своём роде внешний вид. Особенно красиво краски «Титан» смотрятся на внедорожниках и других большеразмерных авто. Автомобилисты отмечают, что к ним часто подходят на парковках и заправках с вопросом: что это за краска на авто?
2. Действительно высокая защита от механического воздействия. Те автомобилисты, кто участвует в автопробегах по бездорожью, занимается охотой и рыбалкой, или просто часто ездит по лесистой и труднопроходимой местности, отмечают отличные защитные свойства краски «Титан». На различных видео хостингах и форумах есть отчёты об испытании этих красок. Царапание гвоздями с усилием, удары острыми предметами, воздействие пескоструем – всё это наносит лишь лёгкие повреждения верхнему слою покрытия. После мойки эти повреждения практически полностью маскируются. А если мойка не помогает – на помощь приходит поверхностное разогревание участка феном. Шагрень частично размягчается, и царапины затягиваются.
3. Относительно невысокая цена при столь высоких защитных свойствах. Дело в том, что при покраске авто в «Титан» не нужно полностью снимать старую краску и заново восстанавливать это своеобразный «пирог» из грунтовок, шпаклёвок, краски и лака. Если ЛКП не имеет значительных повреждений, достаточно локально удалить ржавчину и заматовать поверхность. И даже с учётом высокой цены самой краски, конечная стоимость комплекса покрасочных работ не сильно отличается от стандартной перекраски авто.

Есть у краски «Титан» и недостатки.

1. Частое локальное отслоение. Если обычная краска откалывается лишь в точке удара, то краска «Титан» может отойти довольно большим пластом в местах с плохой адгезией.
2. Сложность локального ремонта покрытия. Как уже было сказано выше, краску «Титан» трудно подобрать по цвету и зернистости шагрени при локальном ремонте. И после ремонта вновь окрашенный участок остаётся хорошо заметным. Поэтому автомобилисты часто не восстанавливают локально краску «Титан», а в определённый момент просто полностью перекрашивают авто.
3. Снижающаяся со временем защита от коррозии. Ввиду слабой адгезии, рано или поздно, под краску «Титан» начинает проникать влага и воздух. Коррозионные процессы развиваются скрытно, так как само покрытие остаётся невредимым. И даже если под слоем краски кузовщина полностью сгнила, внешне это может быть незаметным.

В целом перекрашивать авто в краску «Титан» можно, если вы часто эксплуатируете авто по пересечённой местности. Она гораздо лучше противостоит механическим воздействиям, чем стандартные ЛКП. Для авто, преимущественно эксплуатируемых в городе, в этом покрытии мало смысла.

9 802 товара Производитель все3TONABROAC DELCOADADDINOLAgipAIMOLAISINALPHASALPINEAMSOILARALARCTICARDECAAREOLATEAUGAUTOBACSAVENOBARDAHLBGBLUE PRINTBMWBOMBARDIERBPBRAVEBRITISH PETROLEUMBRPCAM2CARTECHNICCASTROLCHEMIPROCHEMPIOILCHERYCHEVRONCHRYSLERCITROEN/PEUGEOTCommaDAEWOODAFDATSUNDENSODIVINOLDOMINANTDRAGONELFENEOSEniERRECOMEssoEUROLEUROREPARFANFAROFAVORITFEBIFENOMFENOXFILL InnFORDFUCHSG-ENERGYGABRIELGazpromneftGEELYGENERAL MOTORSGPARTSGT OILGULFGUNKGZOXHI-GEARHONDAHUSKEYHYUNDAI/KIAHYUNDAI XTEERIDEMITSUISUZUJaguarKENDALLKIXXKNECHT/MAHLEKROON-OILKUDOLADALAND ROVERLICOTALIQUI MOLYLOTOSLUKOILLUXELUXOILMAG1MagnumMANNOLMAZDAMEGUINMERCEDESMercedes-BenzMEYLEMITASUMITSUBISHIMOBILMOLMOPARMOTORCRAFTMOTRIOMOTULNESTENeste OilNGNNISSANNPAOIL RIGHTPART-ONEPATRONPENNASOLPennzoilPENTOSINPETRO-CANADAPETRONASPORSCHEPROFI-CARPROFIXQ8Quaker StateQUICKSILVERRAVENOLRENAULTRepsolROLFRoweRUNWAYSELENIASHELLSHTOKAUTOSintecSINTOILSivikSpectrolSsangYongSTATOILSTEP UPSTIHLSUBARUSUPROTECSUZUKISWAGSWD RHEINOLTAKAYAMATATNEFTTCLTecarTexacoTITANTOTACHITOTALTOYOTATRIALLITROMMELBERGTUTELAUAZUNILUNIXUraniaUTCVAGVALEOVALVOLINEVAPSOILVAZVITEXVMPAUTOVOLVOWOLFWYNN`SXADOXENUMYAMAHAYOKKIZFZICАстрохимБЕЛМАГВМПАВТОВОЛГА-ОЙЛГАЗПРОМНЕФТЬДЕЛФИН ИНДАСТРИКООПЕРАТИВНЕПРОФИЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИПТИМАШРОСНЕФТЬРОССИЯУАЗХАДО Состав HC-синтетическоеМинеральноеПолусинтетическоеСинтетическое Вязкость все0W-160W-200W-300W-400W-505W5W-165W-205W-305W-405W-505W-6010W10W-3010W-4010W-5010W-6015W15W-4015W-5015W-6020W20W-2020W-4020W-5020W-6025W25W-4025W-5030W40W50W60W75W-8075W-8575W-9075W-11075W-14080W-8580W-9080W-14085W-9085W-140 Емкость 0.1 л0.6 л0.25 л0.237 л0.409 л0.473 л0.946 л1 л1.419 л2 л3 л3.8 л3.78 л3.785 л4 л4.83 л5 л5.6 л6 л10 л18 л18.9 л20 л22.7 л25 л50 л60 л200 л205 л208 л216 л Для дизеля Дизельное Спецификации API SN Серия 2-Takt30040008100AAdvanced DurabilityATVBluetronicCompetitionDefy SyntheticDeloDelvacEcostageEDGEEnhanced DurabilityESP FormulaEUROSPORTSEvolutionExcelliumExtended LifeExtraturboralFEFormel SuperGasolineGran-TouringGTXHavolineHelix HX-7Helix HX-8Helix UltraHIFLOHigh MileageHigh PowerHigh TechHightronicHTXIneoLeichtlaufLongtime High TechMagnatecMarineMarine Motoroil 4TMegaTronicMolygenMoS2MotoMotor OilMultiturboralNew LifeOptimalPeak LifePennzoil GoldPerformancePlatinumPlus TurboralPlusturboralPremium UltraQuality LonglifeQuartz 7000Quartz 9000RacingRotellaRubiaSCOOTERSpecialSpecial TecSuperSuper GasolineSuper LeichtlaufSuper PowerSuper TouringSupertronicSuperturboralSynthoilTECHNOSTop TecTop Tec TruckTouringTraktoroilTurbo GasolineTurboralUltimate DurabilityUltraXQXT-SXTCДля лодочных моторовДля садовой и мототехникиДля скутеровДля снегоходовЛюкcСтандартСупер Применение АКППВилочноеДля лодочных моторовДля садовой техникиДля снегоходовКомпрессорноеПрисадкиТрансмиссионное сортировать: по наименованию Показывать по: 12244896 Масло Fuchs Titan SUPERSYN 5W-40 4л

Производитель	TITAN
Вязкость	5W-40
Артикул	600930783

Масло Fuchs Titan SUPERSYN 5W-40 4л

Производитель	TITAN
Вязкость	5W-40
Артикул	600639129

Купить моторные масла titan 5W-40 в Челябинске

Купить масло titan 5W-40 (синтетика, полусинтетика) в Челябинске можно в нашем интернет-магазине.–>

Для заказа нажмите на кнопку «Узнать цену»: в нашем онлайн-каталоге отобразится наличие и цены на масла всех производителей.

Если вы не нашли нужное автомасло titan , отправьте запрос по вин-коду, либо позвоните по телефону: 8(351)258-41-41. Адрес нашего магазина: Челябинск, ул.Северная, 48.

Почему стоит заказать автомасла titan 5W-40 в магазине Автолига74.рф

• низкие цены: стоимость автомобильных масел меньше на 10-15% по сравнению с гигантами авторынка;
• быстрая доставка: от поступления заявки в рабочее время до доставки проходит от 4-х часов;
• нам доверяют более 10000 покупателей, половина из которых – наш постоянные клиенты из Челябинска, области и всей России;
• успешно работаем на рынке технических жидкостей и автохимии уже 5 лет с 2013 года.

Заказывайте масло для двигателя titan 5W-40 (полусинтетика, синтетика, минеральное) в интернет-магазине Автолига74.рф с доставкой по Челябинской области!

моторные масла 0W-20 | моторные масла 0W-30 | моторные масла 0W-40 | моторные масла 5W-20 | моторные масла 5W-30 | моторные масла 5W-40 | моторные масла 5W-50 | моторные масла 10W-40 | Минеральные моторные масла | Полусинтетические моторные масла | Синтетические моторные масла

–>

14:13 Выбор моторного масла

Какие масла не стоит покупать: Выбор типа масла: Синтетика всегда оставляет мотор более чистым за счет большей живучести базы и более совершенного пакета присадок. Именно поэтому ничего кроме синтетики я не рассматривал и не лил. Сальники живы уже 10 лет, расход масла нулевой. Можете оценить идеальную чистоту мотора: видео (YouTube). Мифы и заблуждения: 1. “Полусинтетика более густая, чем синтетика” — это заблуждение. Если взять два масла 5W-40, одно из которых синтетическое, а другое минеральное (такой минералки не бывает, но мы пофантазируем), то при рабочих температурах двигателя их вязкость будет одинакова: за нее отвечает цифра после литеры W! Более того, вязкость их пленки тоже вполне может быть одинаковой (собственный индекс вязкости). Но интенсивность влияния температуры на вязкость синтетики значительно ниже. Это означает, что температуры меньше влияют на изначальные параметры синтетики, короче оно меньше подвержено замерзанию и меньше разжижается на жаре. 2. “После 100 т.км. нужно лить полусинтетику, она более густая и компенсирует увеличенные от износа зазоры” — это не верный путь. Конечно более густое масло будет меньше сочиться и гореть в цилиндрах, но не всегда. Если считаете ваш мотор очень изношенным, то лучше залейте специальную синтетику Valvoline MaxLife или любое 5W-50. Мобил так и рекомендует делать, но с оговоркой, что если мотор работает нормально и расход масла не вырос из-за износа (не путать с уставшими сальниками или севшими из-за закоксовки кольцами — это решается другим путем) — то переходить на более густое масло не рекомендуется! Т.к. слишком густые масла хуже циркулируют, хуже продавливаются через подшипники и вкладыши, вследствие чего хуже охлаждают и смазывают, несмотря на более толстую пленку, ЕСЛИ вязкость превышает допустимую производителем. MOBIL SUPER 3000 5W-40 (обновленный) — не имеет ничего общего с 0W-40, совсем другое масло. Хорошие показатели защиты от износа и очистки, лишь немного уступают Шелловским, хотя в предыдущих тестах были наравне. Но время не стоит на месте, возможно при смене поколения и рецептуры ситуация изменится. TOTAL QUARTZ 9000 5W-40 — многие сильно нахваливают это масло, судя по тестам и фоткам моторов оно обеспечивает отличное очищение, особенно при высокой температуре (летом в пробках), однако имеет защиту от износа ниже средней среди конкурентов. Это не так страшно, как может показаться (в абсолютных значениях эти цифры на пробег до капиталки не сильно влияют), но есть масла за ту же цену без этого недостатка. В тестах на стабильность оно показало превосходный результат и живучесть, однако я 4 раза лил его в Акцента и каждый раз замечал резкое усиление стука гидриков после 2-4 т.км., думаю это свидетельствует либо о падении свойств, либо просто масло попадает в такую текучесть, которая не подходит компенсаторам Акцента. Поведение напомнило масло Равенол, на котором после 5000 км растет громкость работы мотора, эта ассоциация мне не очень нравится. ZIC 5W-40 — несколько лет назад ЗИК сильно модернезировал свое производство и усиленно занимался лабараторными исследованиями. Сейчас в тестах ЗаРулем занимает лидирующие позиции. Настолько лидирующие, что становится подозрительно. Но давайте посмотрим тенденции — Корейцы резко стали делать хорошую резину (используется в дрифте, ралли, младших формулах), хорошую химию, очень неплохие машины — тогда почему они не могли начать делать хорошие масла? И тут на помощь приходит тест Авторевю, где ЗИК показывает отличные результаты защиты от износа и загрязнения. Причем АР тестировали LS версию масла (это LowSaps, ACEA C3)! Несмотря на это результат очень хороший. Но главное — масла ZIC имеют железные упаковки, подделывать которые очень дорого, а использовать старые невозможно (мнутся, царапаются, крышку так просто не приделаешь), поэтому покупка масла ЗИК почти полностью защищает вас от подделки, даже если купить его в подвороне у бомжа. К тому же вся Корея ездит на этих маслах, да и движку Акцента оно по отзывам подходит, себе правда не лил, но слышал лично, что гидрики ведут себя довольно спокойно при запуске. LS версию не берите. LUKOIL 5W-40 — последнее время сильно хвалят, по анализу состава на oil-club их синтетика предполагает отличные моющие свойства и класс SN, в тесте ЗР показало хорошую очистку (подтверждено анализом oil-club) огромный список одобрений но… Список одобрений ни о чем не говорит. Да и по износу ничего не известно. Но самый большой минус — это масло всего на копейки дешевле аналогов от Шелл и прочих, при этом у Лукойла куча заводов, часть из которых не рекомендуют покупать, например говорят, что Пермские масла нормальные, а Волгоградские плохие. Не вижу смысла заморачиваться ради минимальной экономии. Но если вы живете в глубинке и нет надежного места для покупки масла, а также нет в продаже хорошо защищенных масел ZIC — то заезжайте на любую заправку Лукоил и смело покупайте там это масло. LIQUI MOLY (два вида, гидрокряк и чистая синь) — у обоих показатели износа обычно похуже, чем у конкурентов, а цена повыше, базы очень живучие. В тестах особо не выделяются. Не знаю есть сейчас в них молибден или нет, но сам по себе он вроде как превращается в подобие абразива после выработки ресурса, возможно износ с этим и был связан. Кто знает точнее — напишите в комментах, в эти маслах я не силен. ELF EXCELLIUM 5W-40 — формально младший брат Тотала, является маслом второго эшелона концерна Тотал. Само собой такой масло не может быть лучше “папочки”. В тестах показатели, нормальные, но за эту цену лучше выбирать другое масло. По убеждениям некоторых Тоталу не уступает, подробнее не изучал, цена не интересная и есть достоверные варианты получше. XADO 5W-40 — дурная цена, бредовая реклама, но железная банка отлично защищает от подделок. Само кстати масло не плохое по тестам. Но лохотронная “подача” отталкивает. p.s.: 1) расход масла не учитываю совсем, т.к. у меня оно не уходит. Вообще расход масла больше зависит от двигателя и его ушатанности, чем от самого масла, разве что более густое с высокой температурой вспышки будет угорать поменьше, однако это не способ лечения, да и для многих моторов расход масла — конструктивная норма, если так — просто доливайте. 2) вообще двигателю Акцента (как и всем Хундаям) в идеале положено 5W-30, на нем должны меньше стучать гидрики и звук мотора становится без дизеления. Про расход масла: На жор масла напрямую влияют параметры масла (а не производитель Кастрол, Мобил и тд): — вязкость привычная (та что 5W-40, 5W-30 и т.д.) — вязкость кинематическая — температура вспышки масла (возгорание) — класс ACEA указывающий на толщину пленки и косвенно свидетельствующий о текучесть масла (А5 более текучее, чем А3, но у А3 толще масляная пленка) Поэтому если вы хотите во что бы то ни стало уменьшить расход масла без ремонта — увеличивайте вязкостные параметры масла. Промывка: Промывать мотор при смене масла на другое не нужно, масла не сворачиваются при смешивании. Не стоит делать промывку просто так. Если вы всегда лили синтетику и вовремя ее меняли, а мотор исправен — то особой грязи у вас не будет и после 100, и после 200 т.км Но можно промыть если: — вы ездили на С3 маслах или других не лучших маслах — вы регулярно не вовремя меняете масло — под заливной крышкой (если посветить фонариком) виднеются отложения — у вас Хуюндай Аксент и вам хотелось бы снизить треск гидрокомпенсаторов на холодную (чо как читай ниже) Но будьте внимательны сильно грязный мотор возможно придется мыть не один раз, а часто лучше вообще не трогать, применив только раскоксовку колец (при необходимости). Какую промывку выбрать: Самые эффективные и безопасные — это промывки заливаемые за 200-300 км до замены масла. Они очень эффективны, при этом мягкие и растворяют грязь равномерно, не сдирая ее кусками. Эффект промывки продолжается и на свежем масле, моторное масло продолжит отмывать размягченную грязь, безопасно и постепенно снимая отложения плавным растворением. К следующей замене масла вы можете повторить процедуру промывки, если хотите. 5-ти минутки действуют агрессивнее (в том числе для сальников) из-за чего могут срывать загрязнения и забивать каналы или маслоприемник. Такие промывки менее безопасны. Промывка маслом: Многие считают, что лучшая промывка — это частая смена масла. Скажем так, такой метод скорее предохранит вас от загрязнения при использовании не лучших сортов масла, эффект мойки тоже есть, но вам понадобится не менее 10 замен через 5 тысяч, чтобы увидеть хоть какой-то эффект. Это дорого и долго. Использование мягкой промывки сделает то же самое за 200 км. Источник: www.drive2.ru Как правило, на сертифицированных СТО всегда имеется большой выбор моторных масел и других жидкостей для автомобиля. Кроме того, такие СТО не заинтересованны в приобретении подделок или жидкостей низкого качества, ведь их работа строится на гарантийных обязательствах перед клиентами.

–>Марка–>:Жидкости автомобиля | –>Просмотров–>:1915 | | |

–>