Содержание
Многие российские водители выбирают автомобиль Шкода Фабия. Это отличный вариант машины компактного класса. Он обладает многими достоинствами. К основным относят хорошие ездовые качества, высокий показатель ремонтопригодности и простоту в эксплуатации. Кроме этого, важно отметить возможность самостоятельного обслуживания.Самая простая процедура заключается в замене масла в двигателе и других агрегатах. Чтобы ее выполнить, достаточно правильно выбрать жидкость и определить необходимые объемы заправки. Детальная информация об этом есть в документации по эксплуатации автомобиля. Но в связи с тем, что технический прогресс быстро шагает вперед, она немного устарела. Количество товара на современном рынке ежегодно увеличивается. Разобраться самостоятельно, что на нем качественное, а что подделка крайне сложно.Конечно, не стоит забывать и о рекомендациях завода-изготовителя автомобиля. Он предлагает критерии, которыми необходимо руководствоваться при выборе смазочной жидкости. Они учитывают конструктивные особенности автомобиля и его отдельных систем.Производитель рекомендует менять масло, как только пробег составил 15 тысяч км. В действительности этот показатель может отличаться. Так как поддается влияние многих факторов, которые ухудшают состав масла. Использовать можно, как оригинальную жидкость, так и аналоги. По качеству многие варианты не уступают.
Заправочные емкости марки масел Шкоды ФабияМесто заправки/смазкиОбъем заправки, лНаименование масла/жидкостиТопливный бак45Бензин с октановым числом не ниже 95Двигатель 1,4S/1,4D/1,5S3,75Тип масла: SAE10W-30. Районы с низкой температурой: SAE 5W-30Система охлаждения5,2Етиленгликолевая охлаждающая жидкостьАвтоматическа коробка передач (АКПП)5,9±0.2Тип масла: ESSOJWS3309 или ISU DEXRON IIIМеханическая коробка передач (МКПП)2,1Тип масла: SAE75W-85Тормозная жидкость0,5Тип масла: DOT 3 или DOT 4Гидроусилитель рулевого управления1,1Тип масла: DEXRON II-D или DEXRON III Объем масел и жидкостей ГСМ Skoda Fabia was last modified: 2 октября, 2018 by Руководства￫Skoda￫Fabia (Шкода Фабия)
| Рис. 6–1. Вязкость моторных масел |
Общие сведения
В автомобилях применяется система смазки двигателя под давлением. Масло из масляного поддона через сетчатый фильтр и фильтр тонкой очистки подается под давлением масляным насосом. Перепускной клапан в масляном насосе поддерживает необходимое давление в системе смазки двигателя. Если давление в системе смазки двигателя превышает определенный уровень, открывается перепускной клапан и часть масла стекает обратно в масляный поддон.
Проходя через масляный фильтр, очищенное масло поступает в главную масляную магистраль. В ней установлен датчик аварийного падения давления масла, который, включая контрольную лампу в комбинации приборов, сигнализирует о низком давлении масла. В масляном фильтре есть перепускной клапан, через который в случае сильного загрязнения фильтра неочищенное масло поступает сразу в масляную магистраль.
Из главной магистрали по каналам масло под давлением подается для смазки коренных подшипников коленчатого вала и далее через каналы в коленчатом валу к шатунным подшипникам. Для охлаждения поршней масло через форсунки разбрызгивается на нижнюю часть поршней.
По каналам масло подается к головке блока цилиндров для смазки подшипников распределительных валов и в гидравлические толкатели.
Вязкость масла
Вязкость (рис. 6 –1) характеризует текучесть масла, которая зависит от температуры. По мере увеличения температуры масло становится более текучим. Это ухудшает способность масла к сцепляемости и устойчивости выдерживать высокое контактное давление. При охлаждении масло густеет, уменьшается текучесть и возрастает внутреннее трение. Для двигателя необходимо применять
моторное масло
оптимальной вязкости, которая зависит от конструкции, режима работы, степени износа, температуры окружающей среды и других факторов.
При пуске холодного двигателя масло должно быть в достаточной степени жидким для того, чтобы чрезмерно не перегружать двигатель. Кроме того, после пуска оно должно быстрее проникать во все места смазки.
Вязкость масла выражается в условных единицах – степенях вязкости SAE (Society of Automotive Engineers – Ассоциация автомобильных инженеров США), например SAE 30, SAE 10. Высокий показатель SAE соответствует густому маслу, низкий – характеризует жидкое масло.
Всесезонные масла
В двигателях автомобилей предпочтительно использовать всесезонные масла. Преимущество всесезонных масел состоит в том, что их не нужно выбирать в зависимости от времени года. Их изготовляют на основе жидкого масла (типа 10W). В нагретом состоянии это масло стабилизируется так называемым загустителем, что обеспечивает соответствующие смазочные качества масла при различной температуре. При использовании всесезонного масла следует применять современные марки с широким температурным диапазоном вязкости, например SAE 10W–40, 15W–50.
Буква W («winter» – зима) в обозначении SAE характеризует пригодность использования масла в зимний период.
Масло с повышенными смазочными свойствами
Масла с повышенными смазочными свойствами представляют собой всесезонные масла, которые, помимо прочих добавок, содержат вещества, уменьшающие коэффициент трения. Применение таких масел уменьшает расход топлива на 2%. При их производстве используются специальные исходные компоненты (синтетические масла).
Классы вязкости и диапазон использования масла
Поскольку диапазоны использования соседних классов SAE перекрываются, можно не обращать внимание на кратковременные температурные колебания. Допускается смешивание масел различных классов вязкости, если требуется доливка масла, а окружающая температура уже не соответствует классу вязкости масла, залитого в двигатель.
Читайте также:
При температуре воздуха ниже –20 °С в течение длительного времени рекомендуется заливать масло SAE 5W–20.
Моторные масла CD, которые производитель обозначает как масла для дизельных двигателей, непригодны для бензиновых двигателей. Существуют масла, применение которых возможно в двигателях двух типов, в этом случае на емкости с маслом указываются оба обозначения, например SG/ CD.
Нельзя вводить в масло дополнительные добавки, независимо от их вида и назначения.
Моторные масла
Для современных двигателей следует использовать только масла HD с повышенными смазочными свойствами, улучшенными за счет различных присадок. Они улучшают антикоррозионную защиту, наилучшее изменение вязкости, моющее и растворяющее действие, препятствуют окислению и образованию шлаков. Моющее и растворяющие присадки не только уменьшают образование остатков в двигателе, но и одновременно обладают способностью эти остатки и прочие загрязнения в моторном масле растворять и держать во взвешенном состоянии так, чтобы они удалялись вместе со сливаемым маслом при его замене.
Качество масел HD определяется по системе API (American Petroleum Institut). Европейские производители также придерживаются этой системы.
Марки масел обозначают двумя буквами. Первая буква характеризует область применения: S (servise) предназначены для бензиновых двигателей; С (сommercial) предназначены для дизельных двигателей.
Вторая буква определяет марку масла в алфавитном порядке.
Маслами высшего сорта по классификации API являются SG для бензиновых двигателей и CD для дизельных двигателей.
Бензиновые двигатели
А – всесезонные масла с повышенными антифрикционными свойствами, спецификация VW 500 00.
В – всесезонные масла, спецификация VW 501 01.
– всесезонные масла, спецификации API–SF или SG.
Дизельные двигатели
А – всесезонные масла с повышенными антифрикционными свойствами, спецификация VW 500 00 (для дизельных двигателей с турбонаддувом только в смеси с маслом, спецификация VW 505 00).
В – всесезонные масла, спецификация VW 505 00 (неограниченно для всех дизельных двигателей).
– всесезонные масла, спецификация API–CD (для дизельных двигателей с турбонаддувом только в случае крайней необходимости для доливки).
– всесезонные масла, спецификация VW 501 01 (для дизельных двигателей с турбонаддувом только в смеси с маслом, спецификация VW 505 00).
-
Читайте также:
Расход масла
Расход масла – это количество масла, необходимое для обеспечения процесса сгорания топливовоздушной смеси. Расход масла не включает потери масла из–за негерметичности системы смазки двигателя. Расход масла определяется температурой и давлением при работе двигателя. На расход масла также влияют условия эксплуатации автомобиля и манера вождения. Максимальный расход масла –1 л на 1000 км пробега автомобиля.
Предупреждение
Не заливайте
моторное масло
выше метки
max
на указателе (щупе), так как несгоревшее масло может попасть в систему выпуска и повредить
каталитический нейтрализатор
.
Технические данные
Давление масла (при температуре не ниже 80 °С) на холостом ходу/ при 3000 мин
–1
, бар:
бензиновые двигатели 2,8 л 1–2/ 3–5
бензиновые двигатели 3,7 и 4,2 л 1–2,5/ 3–5
дизельные двигатели 2,5 л 0,8/ 2,0
Моменты затяжки, Н*м
| Дизельный двигатель 2,5 л | |
| Нижняя секция поддона к верхней секции поддона | 10 |
| Труба слива охлаждающей жидкости к поддону | 10 |
| Пробка слива масла | 25 |
| Пробка слива охлаждающей жидкости к трубе | 10 |
| Масляный насос к блоку цилиндров | 22 |
| Нагнетательный маслопровод к масляному насосу | 10 |
| Нагнетательный маслопровод к верхней секции масляного поддона | 10 |
| Маслопровод балансировочного вала к масляному насосу | 10 |
| Маслопровод к кронштейну балансировочного вала | 10 |
| Промежуточная звездочка к верхней секции масляного поддона | 10 |
| Перегородка к кронштейну балансировочного вала | 10 |
| Звездочка масляного насоса к масляному насосу | 22 |
| Звездочка балансировочного вала | 45 |
| Кронштейн масляного фильтра к блоку цилиндров | 10 |
| Механический клапан системы рециркуляции отработавших газов к впускному коллектору | 22 |
| Труба системы рециркуляции отработавших газов к переходному элементу | 22 |
| Труба системы рециркуляции к передней секции впускного коллектора | 10 |
| Труба подачи масла к кронштейну масляного фильтра | 10 |
| Дизельный двигатель 3,3 л | |
| Нижняя секция поддона к верхней секции поддона | 10 |
| Пробка слива масла | 50 |
| Хомут крепления шланга | 2 |
| Верхняя секция масляного поддона к блоку цилиндров | 14 |
| Кронштейн насоса усилителя рулевого управления и компрессора кондиционера | 40 |
| Насос усилителя рулевого управления к кронштейну | 22 |
| Труба системы охлаждения к верхней секции масляного поддона | 10 |
| Направляющая труба для указателя (щупа) уровня масла к головке блока цилиндров | 10 |
| Звездочка цепи к масляному насосу | 34,5 |
| Натяжное устройство цепи к масляному насосу | 10 |
| Болты крепления масляного насоса | 30 |
| Успокоитель в масляном поддоне к верхней секции масляного поддона | 10 |
| Кронштейн масляного фильтра: | |
| M8 – 22 | 22 |
| M10 – 45 | 45 |
| Пробка маслосливного отверстия в крышке масляного фильтра | 10 |
| Датчик аварийного падения давления масла F1 к кронштейну масляного фильтра | 25 |
| Бензиновый двигатель 2,8 л | |
| Нижняя секция поддона к верхней секции поддона | 10 |
| Пробка маслосливного отверстия | 40 |
| Воздуховод к впускному коллектору | 22 |
| Масляный теплообменник к верхней секции масляного поддона | 30 |
| Верхняя секция масляного поддона к блоку цилиндров | 10 |
| Верхняя секция масляного поддона к коробке передач: | |
| болты M – 8 | 25 |
| болты M – 10 | 45 |
| Труба маслоприемника к масляному насосу | 10 |
| Опора компенсатора крутящего момента к верхней секции масляного поддона | 42 |
| Масляный насос к блоку цилиндров: | |
| болты M6 | 10 |
| болт M20 | 30 |
| Натяжной ролик зубчатого ремня к масляному насосу | 22 |
Практически каждый автовладелец хоть раз в своей жизни заменял моторное масло в машине самостоятельно. Конечно, в сервисных центрах вам смогут произвести эту процедуру более профессионально и быстро. Но, если вы хотите произвести замену отработавшего масла в автомобиле самостоятельно, то в этом нет ничего сложно. Первый раз, конечно, придётся повозиться, но в дальнейшем, вы будете выполнять эту процедуру без каких-либо проблем. Для замены масла в двигателе и масляного фильтра вам не понадобятся какие-либо замысловатые устройства и приспособления, вполне хватит и «стандартного» набора автомеханика, который есть в гараже практически у каждого.
Итак, вы владелец Skoda Fabia. Поэтому, мы разберём процесс, как происходит замена масла в двигателе на примере этого автомобиля 2013 года выпуска. На нём установлен двигатель 1.2 HTP (AZQBME), которому для полноценной работы необходим объем 2,8 литров моторного масла. Но, этот параметр минимального значения, согласно документации на автомобиль. Многие специалисты сервисов, да и просто опытные автолюбители, советуют наполнять объем до 3,5 литров. Далее необходимо выбрать место для автомобиля, где будет происходить замена масла и фильтра. Если есть возможность воспользоваться смотровой ямой – замечательно. Если же нет, то выберете просто ровную поверхность. Не забудьте перед проведением работ зафиксировать автомобиль, для этого подложите под колёса специальные башмаки или, на худой конец, обычные кирпичи. Пробка сливной горловины, расположенная на картере, находится в задней части автомобиля, поэтому очень желательно приподнять его перед. Например, подложив под колёса, те же самые, кирпичи.Список деталей и инструментов, которые потребуются при замене масла на Skoda Fabia:
- ключ торцовый на 13 мм;
- шестигранник, который необходим для того, чтобы открутить сливную пробку;
- набор ключей – звёздочек;
- ключ на 36 мм, для того, чтобы открутить крышку фильтра;
- любую, ненужную в дальнейшем, ёмкость на 5 литров, для слива старого масла;
Конечно, Вам выбирать из всего разнообразия масел на полках магазинов, но лучше взять рекомендованное производителем, а также оригинальный фильтр.
Сливаем старое моторное масло.
Заменяем масляный фильтр.
Масляный фильтр у Skoda Fabia находится рядом с радиатором, поэтому доступ к нему достаточно свободный. Необходимо лишь снять воздушный шланг. Далее, шестигранным ключом на 36 мм откручиваем крышку фильтра. Здесь следует подложить под него обычную тряпку, т.к. только вы снимете крышку, из под неё может вытечь моторное масло и попасть на генератор.
Будьте внимательны и аккуратны. И все пройдет, как по маслу!
Сам масляный фильтр расположен в крышке и одет на пластмассовый шток. Извлеките всю эту конструкцию. Далее, необходимо вынуть шток. Делайте это аккуратно, т.к. его можно легко сломать или погнуть. На этом моменте обращаем внимание, что шток просто вставлен в масляный фильтр, и чтобы его вынуть, нужно приложить дополнительное усилие. Ни в коем случае, не нужно стараться «вывинтить» или чем-нибудь выбивать его. Иначе придётся бежать в магазин за новой запчастью.
Далее протираем шток от остатков старых отработок, плотно насаживаем на него новый масляный фильтр. И вставляем эту конструкцию в крышку, которую также, желательно прочистить. Не забудьте установить уплотнительное кольцо, какое должно идти в комплекте. На этом замена фильтра почти закончена – налейте в крышку немного машинного масла, дайте ему заполнить весь объем, и установите на прежнее место.
Заливаем моторное масло.
Это тоже интересно:Апр 21, 2017Skoda (Шкода)автором admin
По регламенту, замена масла в двигателе автомобиля Шкода Фабия должна проводиться каждые 15000 км пробега или раз в год. При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях (в “режиме такси”, запыленная местность, частая работа двигателя в “режиме холостого хода” и т.д.), выше перечисленные цифры делятся на два. Поэтому, учитывая такие факты как: Фабии часто используют в коммерческих целях, большую часть времени эксплуатация проходит в городских условиях (пробках) и чистота дорог стран СНГ далека от стандартов Европы, то цифру в 15000 километров можно считать завышенной. И правильно будет снизить регламент замены масла до 10000 км. Думаю, Вы со мной, согласитесь. Если нет, то пожалуйста используйте форму “оставить комментарий” и поделитесь своим мнением со всеми посетителями “Школы авторемонта“. А я продолжу …
Запчасти. В двигатель Шкоды Фабии рекомендуется заливать синтетическое моторное масло классом ACEA A3 или A2, с вязкостью 5W30 или 5W40. На заводе-изготовителе, изначально, в двигатель заливают Shell Helix Ultra 5W-30. Можно эту традицию продолжить и купить 4 литровую канистру Shell. Но, мне по акции, досталась канистра Aral HighTronic 5W-40, поэтому решил заливать его (фото 1).
По масляному фильтру. В Шкоде Фабии с двигателем 1.2 используется фильтр-патрон (сменный фильтрующий элемент). Здесь, да, как и с маслом, выбор велик. Но, за дешевизной гнаться не рекомендую и покупать только качественный масляный фильтр, можно оригинальный – VAG 03D 198 819 A или выбирать из аналогов: Mahle/Knecht OX 360 D, MANN HU 710 x, Filtron OE 671. В комплекте с фильтром должно идти резиновое уплотнительное кольцо для крышки масляного фильтра (фото 2).
Так же, не лишним будет приобрести новую медную прокладку под пробку поддона (фото 3). Каталожный номер прокладки поддона: N0138492. Размер: 14*20мм.
Инструмент. Для успешной работы по замене масла в двигателе Фабии, Вам понадобятся такие инструменты, как: торцовый ключ на 13, отвертка или насадка Т25, шестигранник на 6 (накидной или торцовый ключ на 18), накидной ключ или головка на 36, ёмкость для сбора масла объёмом 4-5 литров, ветошь.
Работу по замене масла следует проводить на смотровой яме, эстакаде или подъёмнике.
И теперь о главном! Подробный фотоотчёт по самостоятельной замене масла в двигателе Skoda Fabia 1.2:
Полностью прогреваем двигатель. Загоняем автомобиль на смотровую яму (в моем случае). Снимаем защиту моторного отсека (фото 4, 5, 6).
Откручиваем пробку поддона (фото 7) и сливаем масло в заранее подготовленную емкость. Будьте осторожны – масло горячее!
Пока масло стекает, самое время заняться масляным фильтром. Открываем капот. Берем ключ на 36 и откручиваем крышку масляного фильтра (фото 8).
Снимаем крышку вместе фильтром-патроном (фото 9). Под корпус фильтра лучше заранее подложить тряпку, так как при снятии фильтра можно основательно облить генератор маслом.
Вытаскиваем старый фильтр и вставляем новый. Заодно, меняем резиновое кольцо на крышке (фото 10, 11). Перед установкой смазываем это кольцо маслом.
Закручиваем фильтр. Затягиваем крышку с усилием 20-25 Нм. Не более, так как крышка пластиковая и может очень легко лопнуть!
Устанавливаем новое медное кольцо на пробку поддона и затягиваем пробку с усилием 30Нм.
После этого можно приступать к заливке масла. Откручиваем крышку маслоналивной горловины (фото 12) и заливаем масло. 2,7-2,8 литра масла можно заливать смело. Дальше, только по щупу.
Оптимально уровень масло на щупе должен находится между метками МАХ и МIN (фото 13).
Закрываем крышку маслоналивной горловины. Вставляем щуп и запускаем двигатель на 20-30 секунд. После чего глушим, ждем 2 минуты и проверяем щупом уровень масла в двигателе. При необходимости доливаем.
После этого, следует проверить крышку масляного фильтра и пробку поддона на следы утечки масла. При необходимости делаем дополнительную протяжку. Если всё в норме, то ставим на место защиту моторного отсека и можем смело отправляться в путь. Работа по замене масла в двигателе автомобиля Шкода Фабия закончена!
При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!
Читайте также:
Описание
Чтобы автомобиль прослужил как можно дольше, а во время его эксплуатации не возникало никаких непредвиденных ситуаций, важно своевременно производить замену смазочной жидкости мотора. К примеру, замена моторного масла двигателя Шкоды Фабия (Skoda Fabia), которую можно заказать в нашем автосервисе Apollo Motors (Аполло Моторс) (Москва), должна осуществляться после каждых 15 тыс. км пробега (по инструкции производителя). Однако примите во внимание, что периодичность замены масла в ДВС Skoda Fab…
Скрыть статью
Чтобы автомобиль прослужил как можно дольше, а во время его эксплуатации не возникало никаких непредвиденных ситуаций, важно своевременно производить замену смазочной жидкости мотора. К примеру, замена моторного масла двигателя Шкоды Фабия (Skoda Fabia), которую можно заказать в нашем автосервисе Apollo Motors (Аполло Моторс) (Москва), должна осуществляться после каждых 15 тыс. км пробега (по инструкции производителя).
Однако примите во внимание, что периодичность замены масла в ДВС Skoda Fabia зависит не только от сроков, указанных в сервисной книге, но и от условий эксплуатации автомобиля. В их число входят погодные условия, интенсивность нагрузок и состояние дорожного покрытия. Поэтому замена моторного масла в ДВС Шкоды Фабия, вне зависимости от объема двигателя (1.2, 1.4, 1.6, 2), требуется не реже одного раза в год или при пробеге после каждых 10 тыс. км.
Если вас интересует, сколько стоит замена моторного масла двигателя Шкоды Фабия (Skoda Fabia), то конечная цена напрямую зависит от вида жидкости, которую необходимо выбирать в зависимости от температуры окружающей среды (лето или зима), типа двигателя и общего пробега автомобиля. Марку жидкости для Шкоды Фабия стоит выбирать ту, которую советует официальный производитель — к примеру, Shell или Castrol 5W30. Если в стремлении сэкономить вы выберете более дешевое масло, появится риск увеличения степени износа трущихся деталей двигателя и выход их из строя, что сопряжено с длительным и достаточно дорогим ремонтом.
Замена масла в двигателе Skoda Fabia по выгодной стоимости в Apollo Motors (Аполло Моторс)
Некоторые автовладельцы производят замену моторного масла ДВС Шкоды Фабия (Skoda Fabia) самостоятельно, однако в мастерской данную процедуру производят более профессионально, а если найти подходящий сервис — то и достаточно недорого. К примеру, в нашей компании Apollo Motors (Аполло Моторс) можно заказать замену моторного масла и масляного фильтра для Шкоды Фабия по очень умеренным ценам.
При этом, поскольку у нас есть большой склад с автозапчастями и расходными материалами именно для Skoda Fabia, вам не нужно будет покупать жидкость и фильтр отдельно, тратя время на поиски необходимого товара и ожидая его доставку. Также наши мастера прошли обучение в представительстве Skoda и обладают допуском к проведению работ с автомобилями данной марки. Поэтому вы можете быть абсолютно уверены в высоком качестве обслуживания в нашей компании.
Полная статья » 
ли со статьей или есть что добавить?