Замена масла в двигателе Шевроле Лачетти своими руками — видео

• 
• 
• 

• 
• 
• 

23.03.2021 7 202 Chevrolet

Автор:Иван Баранов

Гидроусилитель руля является основным узлом в системе управления любого авто. Для того, чтобы ГУР всегда работал правильно, необходимо следить за состоянием его деталей и механизмов, а также своевременно менять рабочую жидкость в системе. Как осуществляется замена жидкости ГУР Лачетти и в каких случаях масло нужно менять — узнайте из этого материала.

[ Скрыть]

Как определить необходимость замены масла в ГУР?

На Шевроле Лачетти, Шевроле Круз и многих других моделях этого ] жидкость гидроусилителя руля[/anchor] является важным расходным материалом, состояние которого определяет работу узла в целом. К сожалению, в техническом регламенте не указаны точные сроки замены масла, но многие автолюбители утверждают, что после 15 тысяч км пробега жидкость в любом случае должна меняться (автор видео — Никита Кисляков).

Читайте также:  Снятие, разборка и установка заднего бампера Ford Focus 2 2005-2008

Какие признаки могут сообщить о необходимости замены масла:

• жидкость изменила свой цвет, стала более темной, в ней может иметься осадок;
• расходный материал пахнет гарью;
• рулевое колесо стало труднее поворачивать;
• при повороте руля могут раздаваться нехарактерные для его работы звуки.

Выбор масло для заливки в ГУР Шевроле Лачетти

Оригинальной рабочей жидкостью гидроусилителя руля является GM Dexron VI. Данное масло заливается с завода. Продукция General Motors имеет артикульный номер 1940184. Ее цена начинается от 650 рублей. Приобретая оригинальную жидкость автовладелец получает ряд преимуществ:

• температурная стабильность;
• низкая кинематическая вязкость;
• замерзание при -60° С, что предотвращает размораживание контура ГУР зимой;
• сохранение свойств при длительной эксплуатации;
• стойкость к окислению;
• низкое пенообразование;
• наличие противозадирных присадок;
• хорошие антикоррозийные свойства;
• не требует промывать систему при заливки;
• совместимо с материалами из которых изготовлены контактирующие с маслом элементы ГУР.

При переходе на жидкость ГУР от стороннего производителя запрещается простая доливка и смешивание масел. Поэтому прежде чем залить новоприобретенную жидкость требуется промыть контур. Наиболее хорошие варианты альтернативных масел приведены в таблице ниже.

Таблица — Перечень аналогов оригинальной жидкости ГУР Шевроле Лачетти

Руководство по замене масла

Итак, замена масла ГУР является неотъемлемой составляющей технического обслуживания автомобиля Шевроле Лачетти. Процедуру замены жидкости можно выполнить в домашних условиях.

Как выглядит процесс замены:

1. Для начала вам потребуется поддомкратить переднюю часть машины, это необходимо для того, чтобы передние колеса могли свободно вращаться. Если домкратов у вас нет, то как вариант, можно использовать скользкую поверхность, к примеру, лед, мокрую траву и т.д.
2. Далее, откройте капот и выкрутите заливную пробку бачка гидроусилителя. Используя большой медицинский шприц с установленным на него патрубком, необходимо выкачать из бачка весь расходный материал.
3. После того посмотрите под бачок — по ним должно быть два патрубка. Тот патрубок, который подключается к насосу ГУР, необходимо отсоединить, но перед этим подставьте под него емкость, к примеру, обрезанную бутылку. Вам нужно подождать, пока все масло не выйдет из системы.
4. Далее, отсоедините второй патрубок — это так называемая обратка. Более подробно обратка отмечена на фото. Под этот шланг также нужно подставить емкость, поскольку из нее тоже будет выходить масло. Для того, чтобы максимально откачать отработанный расходный материал из системы ГУР, колеса автомобиля нужно провернуть сначала полностью вправо, а затем полностью влево. При этом в крайних положениях необходимо сделать паузу на несколько минут. Данная процедура повторяется до того момента, пока из обратки не перестанет выходить масло.
5. Когда вещество выйдет, протрите конец первого патрубка, который вы демонтировали, и попробуйте подуть в него. Если в системе остались остатки расходного материала, они должны выйти.
6. Далее, сам патрубок следует обратно подключить к расширительному бачку. Выполнив эти действия, в бачок можно залить новый расходный материал. При этом объем заливаемого вещества должен соответствовать объему слитого масла, не больше и не меньше. При заливе ориентируйтесь на метки, отмеченные на бачке — объем вещества в нем должен быть на уровне между MIN и MAX.
7. Когда вещество будет залито, производится прокачка системы гидроусилителя. Этот этап очень важный, его нельзя пропустить. Действуйте строго по инструкции, поскольку эти шаги во многом определяют эффективность проделанной работы.
8. Итак, при отключенном моторе (не вздумайте его заводить), нужно не торопясь провернуть рулевое колесо вправо и влево, до крайнего положения. При этом в каждом крайнем положении руль следует задержать на несколько секунд, как вы это делали ранее. При повороте руля следите за тем, чтобы уровень расходного материала в расширительном бачке не спускался до минимума. Также желательно не допустить попадания воздуха в систему, иначе это станет причиной образования воздушной пробки. А она, в свою очередь, спровоцирует появление гула и шума повороте руля, так что будьте осторожны. Если объем вещества снизится в результате манипуляций, то его необходимо будет восполнить. Процедура повторяется до того момента, пока уровень вещества в расширительном бачке не перестанет снижаться.
9. Выполнив эти действия, можно запустить силовой агрегат. Сразу же после запуска вы можете услышать, как гудит насос гидроусилителя. Некоторые автолюбители сразу же проверяют помпу, сам насос и прочие элементы системы, но это лишнее, поскольку появление звука вначале после замены — это нормально. Когда вещество разойдется по системе, все шумы должны пропасть. При запущенном моторе процедура с поворотом руля в крайнее правое и левое положение повторяется, только паузы при этом делать не нужно. Еще раз проверьте уровень расходного материала в расширительном бачке и, если есть необходимость, добавьте вещество.

Фотогалерея «Самостоятельная замена»

1. Патрубок обратка под бачком

2. Отсоединение шланга

3. Сбор отработанного вещества

Цена вопроса

Стоимость расходного материала будет зависеть от производителя, а также качества вещества. К примеру, стоимость одного литра MOTUL Dexron IID сегодня составляет около 600 рублей. Продукт, соответствующий таким же характеристикам, только от производителя Febi, стоит в районе 420 рублей за литр, а от производителя Castrol — примерно 520 рублей за литр.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Какое масло залито в гидроусилитель руля на Шевроле Лачетти с завода

В принципе, все просто — Дженерал Моторз Корея всегда шёл в ногу со временем и периодически обновлял класс жидкости.

К примеру, до 2009 года в ГУР на конвейере заливали 1100 мл GM Dexron II, после появился стандарт Dexron III, IV и Dexron IIЕ. Но это просто названия.

Читайте также:  ВАЗ 21074 – легендарная модель отечественного автопрома

Масло Dexron II.

МаслоDexron III.

Спецификация

Вот спецификация жидкости по разным стандартам соответствия:

• SAE 75W-80;
• API GL-3/GL-4;
• Ford Mercon;
• C4 Allicon.

Следовательно, родную жидкость можно заменить на любую подходящую по стандарту, а GM рекомендует именно компанию Dexron.

Dexron VI

Спорить с ними мы не станем, скажем только, что заливать масло более высокого класса, к примеру, Dexron VI, не имеет смысла, поскольку оно было разработано в 2005 году специально для автоматической коробки передач HydraMatic 6L80.

Масло GM Dexron VI.

Главное отличие Dexron 6 от Dexron 3 — изменение кинематической вязкости. Менее вязкое масло Dexron 6 позволяет снижать коэффициент трения в АКПП, но в гидроусилителе этот показатель не самый важный. По крайней мере, если на упаковке написано DEXRON Power Steering Fluid, её смело можно использовать для заправки системы гидроусилителя на Лачетти. Аналог этого масла — Mobil ATF320 или любое масло, на этикетке которого есть допуск GM.

Смена масла в гидроусилителе Chevrolet Lacetti

19.05.2017 Автор: Мастер Сервис 2512

Масло в ГУР выполняет ряд функций: охлаждает систему/отводит тепло от нагревающихся деталей и узлов, смазывает и защищает от коррозии элементы ГУР, является рабочим телом, которое передает давление от насоса на поршень. Без гидравлической жидкости работа гидроусилителя руля невозможна в принципе.

Казалось бы, зачем нужна замена масла в гидроусилителе, если оно циркулирует в замкнутой герметичной системе – не испаряется, не вытекает, не окисляется? Да и производители автомобилей утверждают, что менять его не нужно.

Тем не менее, гидравлическая жидкость имеет свойство стареть, загрязняться, изменять химические и физические свойства под действием температур. Поэтому ее меняют:

• планово – раз в 1-2 года или каждые 45-60 тыс км пробега в зависимости от условий эксплуатации, стиля вождения, марки и модели авто;
• по необходимости – в экстренных случаях, если нарушилась герметичность системы или поломалась деталь.

Жидкость для гидроусилителя, в основном, меняют по двум причинам:

• Если она утратила физико-химические свойства. Проходя по системе, жидкость отводит тепло от греющихся элементов (нагревается) и изменяет свойства. Когда этот путь проделан тысячи раз, масло становится бесполезным. Об этом свидетельствует изменившийся цвет, консистенция, запах, появляется осадок.
• Недостаточный объем. Такое случается, если нарушена герметичность – износились уплотнительные элементы, сальники или разрушились детали узлов. Если масла мало: оно быстро нагревается, и редукционный клапан насоса ГУР становится менее подвижным; снижается давление на поршень рейки; лопасти ротора насоса царапают, задирают внутреннюю поверхность статора и впоследствие крошатся – в результате насос клинит; изнашиваются зубья рейки и редуктора.

Читайте также:  Подключение абсорбера ваз 2112. Клапан продувки адсорбера ВАЗ – что это такое

Новое и отработанное масло системы ГУР

Выбор масло для заливки в ГУР Шевроле Лачетти

Оригинальной рабочей жидкостью гидроусилителя руля является GM Dexron VI. Данное масло заливается с завода. Продукция General Motors имеет артикульный номер 1940184. Ее цена начинается от 650 рублей. Приобретая оригинальную жидкость автовладелец получает ряд преимуществ:

• температурная стабильность;
• низкая кинематическая вязкость;
• замерзание при -60° С, что предотвращает размораживание контура ГУР зимой;
• сохранение свойств при длительной эксплуатации;
• стойкость к окислению;
• низкое пенообразование;
• наличие противозадирных присадок;
• хорошие антикоррозийные свойства;
• не требует промывать систему при заливки;
• совместимо с материалами из которых изготовлены контактирующие с маслом элементы ГУР.

При переходе на жидкость ГУР от стороннего производителя запрещается простая доливка и смешивание масел. Поэтому прежде чем залить новоприобретенную жидкость требуется промыть контур. Наиболее хорошие варианты альтернативных масел приведены в таблице ниже.

Таблица — Перечень аналогов оригинальной жидкости ГУР Шевроле Лачетти

Устранение типичных проблем

Если в процессе эксплуатации Шевроле Лачетти обнаружена проблема с гидроусилителем руля, то выполнить ремонт можно воспользовавшись нижеприведенным алгоритмом.

1. Первым делом следует проконтролировать уровень жидкости ГУР. Если он ниже или приближается к минимальному, то следует долить масло. Во многих случаях это помогает решить проблему.
2. Через некоторый период после доливки жидкости следует проконтролировать ее уровень. Значительное его снижение говорит о разгерметизации контура. Поиск неисправности необходимо начинать с визуального осмотра. Устранение неполадки зависит от вышедшего из строя узла, но в большинстве случаев требует замену деталей.
3. Если доливка рабочей жидкости не привела к восстановлению нормальной работы ГУР, то необходимо проверить насос. Выявление неисправности наиболее удобно проводить на слух. При работающей силовой установки от насоса не должно происходить посторонних шумов в виде гула, свиста, писка, трещания. Помпа обладает низкой ремонтопригодностью, поэтому в большинстве случаев подлежит замене на новую.

Будет полезно: Стартер рено флюенс: где находится, как снять, замена

Самостоятельная замена масла в двигателе на Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти).

Добрый день, на автомобиле Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти), замену масла рекомендуется производить каждые 10000 к.м. В этой статье я расскажу, как это можно сделать своими.

1. Открываем капот и снимаем крышку масляной горловины. 2. Масляный фильтр на Шевроле Лачетти, можно открутить, как с верху моторного отсека, так и снизу. Подставляем какую-нибудь тару под масляный фильтр, и откручиваем его. Его легко можно открутить руками, либо воспользоваться съемником масляных фильтров фирмы Force.

6. Все, теперь можно заливать масло, в двигатель автомобиля Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти), заливается примерно 3,2 литра масла, но если вы не знаете количество масла, которое нужно залить, то можно сделать так. Заливаем смело 2 – 2.5 литра масла, а потом доливаем гамм по 100 – 200 и каждый раз проверяем показания масляного щупа, пока масло не достигнет на щупе отметки максимум.

–>

На этой странице нет воды. Чистая выжимка информации из всех ресурсов и немножко моего мнения. Я проанализировал данные сайтов и подобрал лучшие масла для двигателя Chevrolet Lacetti. Если было полезно, оцените материал или оставьте свое мнение в комментариях, я рад ответить на любые вопросы!

FAQ, ликбез по подбору:

1. Какая вязкость подходит в двигатель Chevrolet Lacetti?Подходит 0w30, 0w40, 5w30, 5w40. Зависит от окружающей среды и состояния двигателя.
2. Какой объем масла в двигателе Chevrolet Lacetti?Понадобится 4-7 л масла. Посмотрите этот пункт в статье, объем зависит от модели двигателя.
3. Какой интервал замены масла в Chevrolet Lacetti?Каждые 15 000 км или один раз в год, в зависимости от модели. Но я рекомендую менять чаще:)

Содержание статьи:

Критерии подбора масла Chevrolet Lacetti

Все масла подбираются исходя из соответствия SAE, ACEA, API и допусков производителя.

• Допуск GM Dexos-2.
• ACEA A3/B3-В4.
• API SM и выше.
• Вязкость подходит 0w30, 0w40, 5w30, 5w40, но чаще всего водители заливают 5W-30.

Информацию по вязкости для конкретного двигателя можно узнать из каталога взаимозаменяемости моторных масел: https://www.northsealubricants.com/en/oil-advisor

Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.

Оригинальные масла для Chevrolet

#1 General Motors Semi Synthetic 10W-40 Лучшая цена Яндекс Маркет #2 General Motors DEXOS2 Longlife 5W-30 Лучшая цена Яндекс Маркет

Объем масла в двигателе Chevrolet Lacetti

Двигатель	л.с.	Год выпуска (начало-конец)	Объем масла в двигателе, л
1.4i 16V	B	95	2004	–>	3.75
1.6i 16V	B	109	2004	–>	3.75
1.8i 16V	B	122	2004	–>	3.75
2.0 TCDi	D	121	2007	2010	6.20

Популярные двигатели в РФ: 1.6 л.

Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)

Год	Вязкость SAE всесезонот +25 до -25 °C зимаот -35 до 0 °C летоот 0 до +35 °C	Тип	Рекомендуемые производители
2004	SJ	CH	полусинтетика, минералка	Mobil, Select, Mannol, Lotos
2005	5W-40	SH	CH-4	полусинтетика, минералка	Mobil, ZIC, Лукойл, Valvoline, Роснефть, Select
2006	SJ	CH-4	полусинтетика, минералка	Mobil, Лукойл, Valvoline, Роснефть, CONSOL
2007	SL	CH-4	полусинтетика	Mobil, ZIC, Лукойл, Valvoline, Роснефть, CONSOL
2008	SL	CI	полусинтетика	Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol
2009	SL	CI	полусинтетика	Mobil, Xado,Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol
2010	SL	CI-4	полусинтетика	Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol
2011	SM	CI-4	полусинтетика	Mobil, Лукойл, Valvoline, Xado, ZIC, Kixx, G-Energy
2012	SM	CI-4	полусинтетика	Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy
2013	SM	CI-4	синтетика, полусинтетика	Castrol, Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx

Данные взяты с сайта autogener.ru. Они приближены к официальным, но такими не являются. По своему опыту скажу, что информацию применять можно, но с умом. Сильно доверять я бы ей не стал, но для ознакомления не помешает.

ТОП 5 лучших масел для Chevrolet Lacetti

Это мой личный выбор, основанный на опыте и анализе информации в интернете. Носит информативный характер и не является призывом к покупке. Рейтинг никем не проплачен, я не сотрудничаю с производителями, поэтому “заказухи” тут нет.

#1 Mobil Super 3000 X1 5W-40 Лучшая цена Яндекс Маркет #2 Motul Specific DEXOS2 5W-30 Лучшая цена Яндекс Маркет #1 ЛУКОЙЛ Люкс синтетическое SL/CF 5W-30 Лучшая цена Яндекс Маркет #4 LIQUI MOLY Special Tec LL 5W-30 Лучшая цена Яндекс Маркет #5 SHELL Helix Ultra ECT C3 5W-30 Лучшая цена Яндекс Маркет

Mobil Super 3000 X1 5W-40

Вязкость 5W-40 API SN/SM ACEA A3/B3, A3/B4 Температура застывания -44°C Динамическая вязкость CSS 6048 мПас при -30℃ Кинематическая вязкость при 100°C 13.76 мм²/с

Лабораторные анализы

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 100℃	13.76 мм²/с
Кинематическая вязкость при 40°C	83.51 мм²/с
Сульфатная зольность	1.14%
Содержание фосфора	987 мг/кг
Плотность при 15°C	0.855 кг/л
Температура вспышки	232°C
Температура замерзания	-44°C
Допуск API	SN/SM
Допуск ACEA	A3/B3, A3/B4
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С	6048
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С	–
Щелочное число	10.01 мг. КОН на 1г.
Кислотное число	2.32 мг. КОН на 1г.
–
NOACK	10.9%

Допуски Mobil Super 3000 X1 превосходит следующие требования или соответствует им:

• ACEA A3/B3, A3/B4;
• API SN/SM;
• AAE (STO 003) Group B6.

Имеет следующие одобрения производителей оборудования к применению:

• MB-Approval 229.3;
• VW 502 00/505 00;
• BMW Longlife-01;
• Porsche A40;
• Peugeot/Citroën Automobiles B71 2296;
• Renault RN0710 / RN0700;
• AVTOVAZ (автомобили “Лада”).

ExxonMobil рекомендует применять данное масло там, где требуются:

• API CF;
• Opel GM-LL-B-025.

Немного о масле Видеообзоры Маслотест #2. Тест масла Mobil Super 3000 5W-40 МОТОРНОЕ МАСЛО МОБИЛ СУПЕР 3000 5W-40 – ЧЕСТНЫЙ ОТЗЫВ Моторное масло Mobil Super 3000 5w-40 Отзывы Недостатки

• Владельцы старых автомобилей отмечают чрезмерные чистящие качества состава, которые не всегда положительно сказываются на состоянии агрегата – масло рассчитано на более современные модели.
• Холодный пуск не ниже -25 градусов.

Motul Specific DEXOS2 5W-30

Вязкость 5W-30 API SM/CF ACEA C3 Температура застывания -36°C Динамическая вязкость CSS – Кинематическая вязкость при 100°C 12,0 мм2/с

Лабораторные анализы

Показатель	Значение/Единица измерения
Класс вязкости	5W-30
Плотность при 20°C	0,850 г/см3
Вязкость при 40°C	68,11 мм²/с
Вязкость при 100°C	11.74 мм²/с
Вязкость HTHS при 150°C	3.5 мПа.с
Индекс вязкости	169
Температура застывания	-38°C
Температура вспышки	232°C
Сульфатная зольность	0,8% массы
Щелочное число	7,23 мг KOH/г
1,59 мг KOH/г
SM/CF
C3
6304 мПас
–
–
–
–

Допуски

• ACEA C3
• API SM/CF
• GM-OPEL dexos2 (заменяет GM-LL-A-025 и GM-LL-B-025) n° GB2A0107011.

Немного о масле Видеообзоры Прожарка масел GM Dexos2 (Лукойл и Motul) Моторные масла Motul – видеообзор от автосервиса Oiler Отзывы Недостатки

• Не подходит для очень холодной зимы, ниже -25 не рекомендую.

ЛУКОЙЛ Люкс синтетическое SL/CF 5W-30

Вязкость 5W-40 API SL/CF ACEA A5/B5, A1/B1 Температура застывания -40°С Динамическая вязкость CSS 20 100 мПа*с Кинематическая вязкость при 100°C 10,2 мм2/с

Лабораторные анализы

Показатель	Значение/Единица измерения
Плотность при 15°C	850 кг/м3
Кинематическая вязкость при 100℃	10.23 мм²/c
Кинематическая вязкость при 40℃	55.64 мм²/c
Индекс вязкости
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С	3630 мПас
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С	20 100 мПас
Щелочное число	10,9 мг. КОН на 1г.
Кислотное число	2.30 мг. КОН на 1г.
Сульфатная зольность	1.23%
Температура вспышки	222°С
Температура замерзания	-46°С
Допуск ACEA
Допуск API	SL/СF
Содержание серы	0.265%
на основе гидрокрекинга VHVI
NOACK	11,3%

Допуски Одобрения

• API SL – лицензировано (Energy Conserving)
• Renault RN 0700
• ОАО «АВТОВАЗ»

Соответствует требованиям

• API CF
• ACEA A5/B5, A1/B1
• Ford WSS-M2C913-А, WSS-M2C913-В, WSSM2C913-C

Немного о масле Видеообзоры Масло Лукойл люкс синтетическое 5W30. Отзыв потребителя, часть 1 Масло Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 API SL проверка CCS при.. -30гр. Отзывы Недостатки

• Не обнаружены

LIQUI MOLY Special Tec LL 5W-30

Вязкость 5W-30 API CF/SL ACEA A3/B4 Температура застывания -39ºC Динамическая вязкость CSS – Кинематическая вязкость при 100°C 11,5

Лабораторные анализы

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C	65.97 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100℃	11,37 мм²/с
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С	5087 мПа*с
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С	–
Индекс вязкости	167
Сульфатная зольность	1,25%
Плотность при 15°C	0,855
Температура вспышки	230ºC
Температура замерзания	-42ºC
Допуск API	CF/SL
Допуск ACEA	A3/B4
Щелочное число	10,27 мг KOH/г
Кислотное число	1.93 мг KOH/г
Содержание серы	–
–
NOACK	–

Допуски

• API: CF/SL
• ACEA: A3/B4
• BMW: Longlife-01
• MB: 229.5
• VW: 502 00/505 00, GM-LL-A025/GM-LL-B025

Немного о масле Видеообзоры Отзывы Недостатки

• Не обнаружены.

SHELL Helix Ultra ECT C3 5W-30

Вязкость 5W-30 API SN ACEA C3 Температура застывания -44°C Динамическая вязкость CSS – Кинематическая вязкость при 100°C 11.80 мм²/с

Лабораторные анализы

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 100℃	11.80 мм²/с
Кинематическая вязкость при 40°C	70.16 мм²/с
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С	–
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С	14500 сП
Индекс вязкости	165
Плотность при 15°C	836.1 кг/м3
Температура вспышки	236°C
Температура замерзания	-44°C
Допуск ACEA	C3
Допуск API	SN
Щелочное число	7.47 мг KOH/г
Кислотное число	2.15 мг KOH/г
Сульфатная зольность	0.83%
Содержание серы	0.181
GTL основа
NOACK	–

Допуски Спецификации:

• ACEA C3;
• API SN;

Допуски:

• MB 229.51, 229.31;
• BMW LL-04;
• GM dexos2TM — номер лицензии GB2C0710014;
• Chrysler MS-11106.

Немного о масле Видеообзоры Маслотест #75. Shell Helix Ultra 5W-30 ECT C3 тест масла на трение Подделка масла Шелл (Shell 5W-30 ECT C3) Тест моторного масла Shell Helix Ultra 5W30 Ect C3 Моторное масло Shell Helix ECT C3 5W-30. Обзор. Кратко как отличить от подделки. Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30 и Фильтр Mobis 26300-35503 Лабораторные анализы на Ойл Клуб масел Shell HX8 Synthetic 5W 30 и Shell Helix Ultra ECT C3 5W 30 Отзывы Недостатки

• Из минусов можно отметить только то, что масло не подходит для двигателей старых модификаций, совместимо только с более современными конструкциями моторов.

 Загрузка …

Все совместимые масла для Chevrolet Lacetti

Подборка от Castrol Подборка от Mobil Подборка от NGN Подборка от Eurol Super Lite Arctic 5W-30 Fluence DXS 5W-30

Lotos

Подборка от Lotos Подборка от Elf Подборка от Total Подборка от Wolf Подборка от SRS Подборка от Ssang Young Подборка от Petronas Подборка от ZIC Подборка от Amsoil Подборка от Shell Подборка от Motul Подборка от Addinol Подборка от PETRO-CANADA Подборка от Лукойл Подборка от GToil Подборка от Aral Подборка от NESTE

Какой производитель лучше, что выбрать?

Я подготовил много тематических рейтингов для своего сайта, основываясь на сравнении отзывов по брендам и сравнивая лабораторные анализы каждой модели. Рекомендую ознакомиться. Лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать. Однозначного ответа никогда не бывает.

Рейтинги масел,рекомендую ознакомиться

Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел

Бренд масла	Ссылка на подбор
Mobil	mobiloil.com.ru
ZIC	zicoil.ru
Motul	mymotul.ru
Mannol	mannol.ru
IDEMITSU	idemitsu.ru
LUKOIL	lukoil-masla.ru
TOTAL	www.total-lub.ru
SHELL	www.shell.com.ru
ELF	www.elf-lub.ru
Castrol	applications.castrol.com
Liqui Moly	liquimoly.ru

Главная / Каталог / Chevrolet / Chevrolet Lacetti / Daewoo Nubira III с 2004 года, инструкция по эксплуатации в электронном виде / …Показать содержание книги

Содержание

Введение

Часть 1. Руководство по эксплуатации

Сиденья и системы пассивной безопасности

Как оплатить и скачать

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:уровень масла Chevrolet Lacetti, замена масла Chevrolet Lacetti, давление масла Chevrolet Lacetti, масло для Chevrolet Lacetti, как проверить уровень масла Chevrolet Lacetti, уровень масла Daewoo Nubira, замена масла Daewoo Nubira, давление масла Daewoo Nubira, масло для Daewoo Nubira, как проверить уровень масла Daewoo Nubira

#масло_и_масляный_фильтр#система_смазки#бензиновый_двигатель_1_6_л#Chevrolet_Lacetti#Шевроле_Лачетти

Масло и масляный фильтр в бензиновом двигателе 1,6 л

Примечание: Рекомендуется заливать масло той же марки, что и было в двигателе. Если масло будет заливаться другой марки, то промойте систему смазки двигателя специальным средством. Для этого после слива старого масла залейте промывочную жидкость до нижней отметки маслоизмерительного щупа. Запустите двигатель и дайте ему поработать 10 минут на холостых оборотах. Слейте это средство и только после этого замените масляный фильтр. Теперь можно залить новое масло.

1. Если двигатель холодный, запускаем и прогреваем его до рабочей температуры.

2. Устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или поднимаем автомобиль на подъемнике.

Примечание: Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, в противном случае моторное масло будет слито не полностью, что может привести к неправильной заправке масла и последующему повреждению двигателя.

3. Открываем капот.

4. Откручиваем крышку маслозаливной горловины и приподнимаем маслоизмерительный щуп.

5. Залезаем под автомобиль, ключом на 17 отворачиваем пять болтов крепления и снимаем нижнюю защиту двигателя.

6. Затем ключом с головкой на 17 ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.

Примечание: Перед отворачиванием, при помощи щетки по металлу, очищаем пробку и область вокруг нее от пыли и грязи и наносим на пробку, при необходимости, проникающую жидкость (типа WD-40).

7. Располагаем под сливное отверстие в масляном поддоне емкость для сбора моторного масла, пальцами руки отворачиваем пробку…

… и сливаем масло в емкость (объем емкости – не менее 4 л).

Внимание: – Соблюдаем осторожность, чтобы не обжечься маслом. – Используйте перчатки, чтобы защитить руки, также рекомендуется всегда использовать защитные очки.

8. Пока масло стекает в емкость меняем масляный фильтр. Фильтр меняем сверху.

Примечание: На данном двигателе масляный фильтр находится на передней части блока цилиндров справа (если смотреть против движения), возле выпускного коллектора.

9. Ослабляем затяжку старого масляного фильтра при помощи рук. Если фильтр “прикипел”, тогда прибегаем к помощи специального ключа для масляных фильтров. Если фильтр не удается отвернуть руками и нет этого специального ключа, тогда пробиваем корпус фильтра отверткой (ближе к дну фильтра, чтобы не повредить штуцер двигателя) и отворачиваем его пользуясь этой отверткой как рычагом.

10. Подкладываем под масляный фильтр емкость, которая соберет в дальнейшем масло, и аккуратно, чтобы не разбрызгать масло, окончательно его отворачиваем. Затем удаляем старый масляный фильтр в отходы.

11. Ветошью удаляем масло с посадочного места фильтра на двигателе.

12. Берем новый масляный фильтр и заливаем в него на 1/3 свежее моторное масло.

Примечание: Не заливайте масло в фильтр больше, чем на 1/3, в противном случае, при установке фильтра на блок цилиндров, лишнее масло будет вытекать.

13. Смазываем уплотнительное кольцо нового фильтра свежим моторным маслом…

… и устанавливаем его на автомобиль. Закручиваем фильтр до соприкосновения уплотнительного кольца с двигателем. После этого доворачиваем масляный фильтр еще на 3/4 оборота с усилием от руки, без применения какого-либо инструмента (согласно инструкции, по его монтажу, прилагаемой к фильтру).

Примечание: При необходимости воспользуйтесь динамометрическим ключом. Максимальное усилие затяжки фильтра не должно превышать 12-16 Н∙м.

14. Пока мы меняли масляный фильтр, масло из блока цилиндров должно было стечь в емкость (должно пройти не менее 10-20 минут).

15. Берем пробку сливного отверстия и снимаем с нее старое уплотнительное кольцо. Удаляем кольцо в отходы. Затем протираем пробку ветошью и устанавливаем на нее новое уплотнительное кольцо.

16. По окончании слива масла (масло будет вытекать редкими каплями) убираем ветошью с масляного поддона и сливного отверстия остатки масла и заворачиваем пробку. Момент затяжки пробки 30 Н·м.

17. Заливаем свежее масло в двигатель через воронку и маслозаливную горловину.

18. Объем заливаемого масла составляет примерно 3,75 л, но в любом случае уровень масла контролируем при помощи щупа:

• Ждем несколько минут, чтобы масло успело полностью стечь в двигатель.
• Извлекаем маслоизмерительный щуп, протираем его чистой ветошью и снова вставляем щуп на место до упора. Извлекаем щуп, уровень масляной пленки на щупе должен находиться между отметками “MIN” и “MAX”. Если уровень масла приближается к отметке “MIN” или ниже ее, доливаем масло.
• Затем запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу несколько минут. Сигнализатор аварийного давления масла должен погаснуть через 2-3 секунды после пуска двигателя. Во время работы двигателя проверяем, нет ли подтеков масла из-под пробки сливного отверстия и масляного фильтра. Глушим двигатель, проверяем уровень масла и при необходимости доливаем масло.

19. Закручиваем крышку маслозаливной горловины и закрываем капот.

20. Устанавливаем нижнюю защиту двигателя.

–>

Прогреваем двигатель до рабочей температуры. глушим мотор. Это необходимо что бы масло хорошенько разогрелось, так оно быстрее стечет. Отрываем капот, отворачиваем крышку маслозаливной горловины Lacetti.

Снизу автомобиля очищаем от грязи поддон картера вокруг пробки сливного отверстия. Накидным ключом или головкой «на 17» ослабляем затяжку пробки сливного отверстия. Но не откручиваем до конца.

Подставляем под отверстие широкую емкость для отработавшего масла объемом не менее 4 литров. Отвернув пробку вручную, сливаем масло. Внимание! Будьте осторожны — моторное масло горячее, ведь мы прогрели мотор.

Сливаем масло не менее 10 минут. Проверяем состояние уплотнительной медной шайбы пробки. Если шайба сильно деформирована или изношена, заменяем ее. Протерев пробку, заворачиваем и затягиваем ее. Удаляем потеки масла с поддона картера двигателя.

Подставляем емкость под масляный фильтр. Масляный фильтр Шевроле Лачетти находится на блоке цилиндров рядом с выпускным коллектором. Отворачиваем масляный фильтр против часовой стрелки.

Если это не удается сделать вручную, ослабляем затяжку фильтра съемником. При отсутствии съемника пробиваем корпус фильтра отверткой (ближе к донышку, чтобы не повредить штуцер двигателя) и отворачиваем фильтр, используя отвертку в качестве рычага. Снимаем масляный фильтр.

Очищаем посадочное место фильтра на блоке цилиндров от грязи и потеков масла.

Наносим моторное масло на уплотнительное кольцо нового фильтра. Желательно налить немного свежего масла в новый масляный фильтр.

Масляный фильтр Лачетти заворачиваем от руки до соприкосновения уплотнительного кольца с блоком цилиндров. Затем поворачиваем фильтр еще на 3/4 оборота для полной герметизации соединения.

Через маслозаливную горловину заливаем в двигатель 3,75 литра свежего масла. Заворачиваем крышку горловины по часовой стрелке.

Пускаем двигатель на 1–2 минуты. Убеждаемся, что в комбинации приборов погас сигнализатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе. Затем убеждаемся, что подтеки из-под сливной пробки и фильтра отсутствуют. При необходимости немного подтягиваем масляный фильтр и пробку сливного отверстия.

Останавливаем двигатель, ждем несколько минут, чтобы масло полностью стекло в поддон картера, проверяем уровень масла щупом. Если масла недостаточно, то немного доливаем.